Türkçe-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino - Türkçe
-
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Yol Stud Tanıtımı
2021-08-26
Trafik barikatlarında yaygın olarak kullanılan bir yöntem olan yol çivileri, insanları doğru yönde sürmeye yönlendirmek, aşırı hız ve trafik kazalarını önlemek için kullanılır. Esas olarak karayollarında ve demiryollarında kullanılır.
Temel Bilgiler:
Yol saplamalarının özellikleri genellikle 100mm*100mm*20mm'dir ve maksimum yükseklik 25mm'yi geçmez. Reflektörler, reflektörler, LED'ler, yansıtıcı filmler vb. dahil birçok reflektör türü vardır.
Yol saplamalarının montajı genellikle epoksi reçine kurulumunu benimser.
Yol saplamalarının birçok sınıflandırması vardır ve bunlar aşağıdakilere ayrılabilir:
1. Dökme alüminyum yol saplaması;
2. Plastik yol çivileri;
3. Seramik yol saplamaları;
4. Cam çim saha sivri uçları;
5. Yansıtıcı boncuk yol saplamaları (dökme alüminyum ve plastik yol saplamalarında birleştirilebilen 21 boncuk ve 43 boncuk)
6. Maden çivileri;
İşlevine göre, ayrılabilir:
1. Sıradan sivri uçlar;
2. Solar yol saplamaları,
3. Tünellerde kablo uçları;
4. Kablosuz yol çıtçıtları.
Yansıtıcı yüzeylerin sayısına göre, aşağıdakilere ayrılabilir:
Tek taraflı yol çivileri ve çift taraflı yol çivileri.
Kurulum yöntemi:
1. Güvenlik izolasyon tesislerinin yerleştirilmesi ve montajı çok önemli bir noktadır. Umarım herkes görmezden gelmemelidir. İster yeni yol ister açık yol olsun, tüm dinamik inşaat sürecinde herkes güvenlik tesisinde olmalıdır. İnşaat trafik yolu üzerindeyse, güvenlik personelinin montaj personeline oranı 1:1 olmalıdır. Açılmamış bölümlerde inşaat için güvenlik personelinin montaj personeline oranı 1:3 olmalıdır.
2. Kurulum yerini belirleyin ve kurulum yerinin düz olduğundan emin olun. Genişleme, çatlak ve engebeli yollar için yollar önceden düzeltilmeli ve tesviye edilmelidir.
3. Kurulum yerini bir fırça ile temizleyin ve kurulum yerinin kuru olduğundan emin olun.
4. Uygun miktarda yapıştırıcı alın ve sivri uçlara eşit şekilde uygulayın.
5. Çiviyi kurulum pozisyonuna sıkıca bastırın, yönün doğru olduğundan emin olun, çok fazla yapıştırıcı varsa temizlediğinizden emin olun;
6. Ayaklı dökme alüminyum çivi ise, deliğin derinliğinin çivi ayağının derinliğinden 1 cm, deliğin çapının çivi ayağının çapından 2 mm daha büyük olduğundan emin olun.
7. Tüm çivilerin ters, eğri veya eğri olmadığından emin olmak için çiviler takıldıktan sonra iki saat içinde bir tur yapın.
8. Yol saplamaları 4 saat kürünü aldıktan sonra izolasyon tesislerini söküp takın.
Temel Bilgiler:
Yol saplamalarının özellikleri genellikle 100mm*100mm*20mm'dir ve maksimum yükseklik 25mm'yi geçmez. Reflektörler, reflektörler, LED'ler, yansıtıcı filmler vb. dahil birçok reflektör türü vardır.
Yol saplamalarının montajı genellikle epoksi reçine kurulumunu benimser.
Yol saplamalarının birçok sınıflandırması vardır ve bunlar aşağıdakilere ayrılabilir:
1. Dökme alüminyum yol saplaması;
2. Plastik yol çivileri;
3. Seramik yol saplamaları;
4. Cam çim saha sivri uçları;
5. Yansıtıcı boncuk yol saplamaları (dökme alüminyum ve plastik yol saplamalarında birleştirilebilen 21 boncuk ve 43 boncuk)
6. Maden çivileri;
İşlevine göre, ayrılabilir:
1. Sıradan sivri uçlar;
2. Solar yol saplamaları,
3. Tünellerde kablo uçları;
4. Kablosuz yol çıtçıtları.
Yansıtıcı yüzeylerin sayısına göre, aşağıdakilere ayrılabilir:
Tek taraflı yol çivileri ve çift taraflı yol çivileri.
Kurulum yöntemi:
1. Güvenlik izolasyon tesislerinin yerleştirilmesi ve montajı çok önemli bir noktadır. Umarım herkes görmezden gelmemelidir. İster yeni yol ister açık yol olsun, tüm dinamik inşaat sürecinde herkes güvenlik tesisinde olmalıdır. İnşaat trafik yolu üzerindeyse, güvenlik personelinin montaj personeline oranı 1:1 olmalıdır. Açılmamış bölümlerde inşaat için güvenlik personelinin montaj personeline oranı 1:3 olmalıdır.
2. Kurulum yerini belirleyin ve kurulum yerinin düz olduğundan emin olun. Genişleme, çatlak ve engebeli yollar için yollar önceden düzeltilmeli ve tesviye edilmelidir.
3. Kurulum yerini bir fırça ile temizleyin ve kurulum yerinin kuru olduğundan emin olun.
4. Uygun miktarda yapıştırıcı alın ve sivri uçlara eşit şekilde uygulayın.
5. Çiviyi kurulum pozisyonuna sıkıca bastırın, yönün doğru olduğundan emin olun, çok fazla yapıştırıcı varsa temizlediğinizden emin olun;
6. Ayaklı dökme alüminyum çivi ise, deliğin derinliğinin çivi ayağının derinliğinden 1 cm, deliğin çapının çivi ayağının çapından 2 mm daha büyük olduğundan emin olun.
7. Tüm çivilerin ters, eğri veya eğri olmadığından emin olmak için çiviler takıldıktan sonra iki saat içinde bir tur yapın.
8. Yol saplamaları 4 saat kürünü aldıktan sonra izolasyon tesislerini söküp takın.
Yol saplaması montajı karmaşık bir konu değildir ancak dikkat edilmesi gereken birçok detay vardır. Bu detaylar, yol saplamalarının kalite gereksinimlerinin ve hizmet ömrünün sağlanmasında çok önemli bir rol oynar.
Öncesi:Trafik Konilerine Giriş
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy